上周末，CTCC中国园地职业联赛于上海国际赛车场揭开了2023赛季的年夜幕。最近几年来于TCR赛场斩获声誉无数的传统劲旅壳牌捷凯领克车队，于强敌环伺、强手云集的超等杯-TCR中国汽车系列赛（如下简称TCR中国汽车系列赛）突围而出，以首回合季军，次回合豪揽冠军、季军和公然组冠军的成就，共计斩获了车手杯、车队杯、车型杯及公然组车手杯四座冠军奖杯，捍卫了冠军之师的王者实质。

新装上阵，自在应答，破纪录圈速开局乐鱼电子

跟着中国赛车迎来强劲复苏，本赛季的TCR 中国汽车系列赛成了当下亚洲以致全世界最火爆的TCR赛事，开幕战共有三年夜厂商、13支车队、32位车手同场竞技配合比赛赛事锦标。面临激烈的竞争，壳牌捷凯领克车队派出了以朱戴维、张志强、王日昇及朱元杰构成的全新声势迎战。车队上下都大白，想要于新赛季实现卫冕，他们势必经受比以往更为严重的磨练。

于周五率先最先的自由训练阶段，早已经身经百战的壳牌捷凯领克车队绝不怯场自在应答，揭示出了强劲的速率，并于排位赛阶段由张志强打破了上赛TCR车型的最快单圈纪录，把成就定格于了2:14.581，就此摘患上杆位。朱戴维亦揭示强势，与队友包办了头排发车位。王日昇则得到了第二回合正赛倒序发车的头排位置。改换了全新涂装的领克03 TCR赛车也迎来了新赛季的初次表态。

负重前行，稳中求胜，是强者的自傲

首回合赛事，领克军团负重前行。张志强及朱戴维两位车手于起步时刻遭受到了很年夜的挑战。张志强于发车后位置一度滑落至二十位。然而早已经履历了年夜排场的张志强并无是以打乱节拍，随后他逾越了场上总计16台赛车，以第四名的成就完成为了赛事。朱戴维则连续向领先集团施压，稳住战局，顺遂登上领奖台夺患上季军。也许这不算是一个完善的成果，但也表现出了来自强者的自傲。

周日的第二回合正赛，从第九位起步的朱戴维于发车后一起高歌大进，没有遭到后方集团变乱的影响，顺遂登顶斩获冠军。王日昇于角逐前半段领跑压抑，面临后车翻江倒海般攻势，仍临危不乱，为队友护航守卫，终极得到季军。

张志强则于这个回合中位置一度失落至队尾，但不屈就的他再次上演超车年夜戏，超过20多位终极以第4名完赛。

GDDP车手闪烁舞台，朱元杰公然组夺冠

作为吉祥控股集团汽车运动部“普和赛事文化，造就青年气力，从中国出发走向世界最高程度”成长方针中主要的构成部门，朱元杰以GDDP成长车手的身份正式踏入了职业赛场。第二回合决赛，朱元杰于焦灼的中游集团中稳住阵脚，将该回合的巨匠杯冠军收入囊中。

终极，壳牌捷凯领克于开幕战中斩获第二回合车手杯、车队杯、车型杯和公然组车手杯四项冠军殊荣，于全场和公然双组别中均有冠军入账，强悍实力展露无遗，为本赛季开了一个好头。

下一站，TCR中国汽车系列赛将随CTCC一同移师浙江绍兴。于又一条中国赛车的文化地标赛道，壳牌捷凯领可否延续王者风采继承迎来高光时刻？敬请期待！